Max Trading gère une gamme complète d'accessoires d'entraînement par courroie de moto en Chine avec un très bon prix et une expédition rapide. Les composants de transmission par courroie de moto comprennent principalement les courroies de transmission de moto, les poulies, etc. Nous allons présenter ces pièces en termes de de quoi elles sont faites, comment elles sont construites, ce qu'elles font et ce qui les rend spéciales.
En tant que composant de transmission de puissance du système de transmission par courroie, la conception matérielle et structurelle ducourroie de transmission motoaffecter l’efficacité de la transmission et la durée de vie. Les courroies de transmission courantes sur le marché sont principalement constituées de caoutchouc chloroprène comme matière première principale, avec plusieurs couches de corde en polyester à haute résistance ou de fibre d'aramide intégrées à l'intérieur comme squelette de renforcement. Cette structure composite combine l'élasticité élevée et la résistance à l'usure du caoutchouc, tout en améliorant considérablement les performances de traction de la courroie à l'aide d'un squelette en fibre, capable de faire face aux impacts de traction à haute fréquence lors de la transmission.
Les courroies d'entraînement ont généralement une conception dentée. Les dents de la courroie peuvent s'insérer étroitement dans les rainures de la poulie, afin de ne pas glisser, et l'efficacité de la transmission de puissance peut atteindre plus de 95 %. Par rapport à la transmission par chaîne, la courroie a une certaine élasticité, ce qui peut amortir l'impact lors de la transmission de puissance et réduire considérablement le bruit. Ainsi, la courroie de transmission est très adaptée aux véhicules tels que les breaks et les scooters qui nécessitent des niveaux élevés de silence et de confort de conduite. De plus, la courroie de transmission ne nécessite pas de lubrification ou d'entretien fréquent, ce qui peut permettre d'économiser beaucoup d'argent en matière d'entretien.
Lepoulie de motoLe système comporte deux parties : la poulie motrice et la poulie menée. Ils font équipe pour envoyer de la puissance et changer de vitesse. La poulie motrice va sur l'arbre de sortie du moteur et la poulie menée s'accroche à la roue arrière. La roue motrice est installée sur l'arbre de sortie du moteur, tandis que la roue menée est reliée à la roue arrière. Le matériau de la poulie est principalement un alliage d'aluminium ou de la fonte, parmi lesquels le corps de roue en alliage d'aluminium peut réduire efficacement la résistance à l'inertie et améliorer la vitesse de réponse de la puissance grâce à son poids plus léger.
Un des aspects technologiques les plus intéressants des poulies est la conception dans laquelle le diamètre peut changer (vous le voyez souvent dans les configurations de transmission à variation continue). Il ajuste la taille de la poulie pendant son fonctionnement en utilisant la force centrifuge ou certaines commandes mécaniques pour maintenir les changements de vitesse en douceur. Lorsque le moteur accélère, la roue motrice grossit automatiquement et la roue motrice devient plus petite, et c'est l'inverse lorsque le moteur ralentit. Cette configuration permet au moteur de toujours tourner à une vitesse qui lui permet de fonctionner correctement, en équilibrant la quantité de puissance qu'il fournit et la quantité d'essence qu'il utilise. De plus, la forme des rainures des dents sur la surface de la poulie s'adapte parfaitement aux dents de la courroie, garantissant qu'elles se connectent parfaitement et ne gaspillent pas beaucoup d'énergie. De plus, les bords des rainures des dents sont arrondis pour réduire l'usure de la courroie de la moto.
Max Trading entreprend de petites commandes par lots (expédition intégrée multicatégorie), collabore avec plusieurs usines pour la production et peut attribuer de manière flexible les commandes d'urgence (stocker et expédier par lots). En intégrant les commandes dispersées des clients et en les connectant aux usines partenaires, le seuil de quantité minimale de commande pour une seule usine est abaissé, aidant les clients à réduire leurs coûts totaux d'approvisionnement de plus de 20 %. En outre, Max Trading prend également en charge une stratégie de livraison échelonnée : diviser les commandes importantes en plusieurs expéditions pour alléger la pression financière des clients et éviter les risques de surestaries. Nous pensons toujours du point de vue du client, uniquement pour vous fournir des services pratiques et satisfaisants.
