Jeu de moyeux de roue avant et arrière en aluminium CNC, pour Honda CRF250R CRF450R

Les jantes en alliage d'aluminium CNC produites par Max Trading conviennent à différents modèles de véhicules. Le traitement d'anodisation peut résister à la corrosion et aux rayures, ajoutant ainsi une apparence de course personnalisée à votre moto. Ensemble de moyeux de roue avant et arrière en aluminium CNC pour Honda CRF250R CRF450R L'adoption d'une conception de coupe CNC légère réduit efficacement le poids sous le ressort, améliorant considérablement l'accélération, la maniabilité et la réponse de la suspension.

1. Apparence et durabilité

1.1 Matériaux et savoir-faire

Ce tambour à fleurs modifié CRF250/CRF450 est fabriqué en alliage d'aluminium de qualité aéronautique 6061-T6 et en traitement de coupe intégré CNC à cinq axes, équilibrant légèreté et haute résistance. Sa résistance aux chocs et à la déformation dépasse de loin le tambour à fleurs en fonte d'origine.

La surface du moyeu de roue est traitée avec une anodisation dure rouge, qui est résistante à la corrosion, aux rayures et peut conserver son apparence sans décoloration et ses performances stables même dans des environnements difficiles tels que la boue et l'eau.

1.2 Conception d'optimisation des performances

Le nombre de trous de rayons du tambour de fleur est précisément adapté (roue avant 36H/roue arrière 32H), adapté aux roues tout-terrain grand public et aux rayons assortis, permettant une répartition uniforme de la force après l'assemblage de la roue et améliorant la rigidité.

Les roulements scellés de haute précision pré-installés bloquent efficacement les sédiments et l'humidité de pénétrer à l'intérieur de l'ensemble de moyeux de roue avant et arrière en aluminium CNC pour Honda CRF250R CRF450R, réduisant l'usure des roulements, prolongeant la durée de vie de l'ensemble des accessoires de moto et réduisant la résistance au roulement de l'ensemble de roues pendant la conduite à grande vitesse.

1.3 Apparence personnalisée correspondant aux spécifications d'usine d'origine

Processus d'anodisation rouge vif personnalisé, avec un fort impact visuel, plein de sportivité visuelle et de texture modifiée, rendant le véhicule plus reconnaissable dans les scènes de piste/hors route ; Le corps principal du tambour à fleurs adopte une conception creuse de réduction de poids, qui optimise la circulation de l'air et l'effet de dissipation de la chaleur sans affaiblir la résistance, réduit l'accumulation thermique du système de freinage et améliore la stabilité du freinage.

Le produit est spécialement développé pour la gamme complète des modèles Honda CRF250/CRF450. La position du trou, le diamètre de l'arbre et la taille de la bride correspondent 1:1 aux spécifications d'usine d'origine, sans nécessiter de modification, et peuvent être directement remplacés et installés.

2. La conception haute performance améliore l'expérience de conduite hors route

2.1 Meilleur contrôle du lacet

En raison des caractéristiques du matériau de moulage, la densité du matériau du moyeu de roue d'origine ne peut pas être équilibrée, et l'épaisseur de la paroi et la fabrication sont rugueuses. La conduite à long terme est sujette à la déflexion et au saut des roues, ce qui affecte sérieusement la stabilité de conduite.

L'ensemble de moyeux de roue avant et arrière en aluminium CNC pour Honda CRF250R CRF450R que nous produisons utilise un serrage jetable monobloc pendant le processus de fabrication, ce qui peut contrôler la densité du matériau et l'épaisseur de la paroi plus uniformément, obtenant ainsi une meilleure concentricité et résolvant efficacement les problèmes de secousses et de déviations des groupes de roues.

2.2 Poids plus léger

Ce moyeu de roue CNC amélioré adopte une conception professionnelle d'optimisation de la qualité du ressort, qui réduit l'excès de poids sur la carrosserie du véhicule grâce à une technologie scientifique de réduction de poids tout en maintenant des normes structurelles de haute résistance et en n'affaiblissant pas la capacité de charge hors route.

Le poids du moyeu de roue coulé est relativement lourd, ce qui entraîne une consommation de carburant plus élevée, une plus grande résistance à l'inertie de rotation et une plus grande perte de puissance. Par conséquent, dans la recherche de la légèreté, en particulier pour les voitures de course, un moyeu de roue en alliage léger est presque un produit incontournable.

2.3 Améliorer le sentiment de contrôle

L'ensemble de moyeux de roue avant et arrière en aluminium CNC pour Honda CRF250R CRF450R optimise la sensibilité de l'accélération de démarrage et la précision du contrôle directionnel de la moto tout-terrain Honda CRF250 en réduisant la pression de charge sur l'ensemble de roues, lui permettant de gérer facilement des conditions routières complexes.

3. Modèle d'adaptation du produit

3.1 Jeu de moyeux de roue en aluminium CNC CRF (NOUVEAU)

CR125 2002-2007

CR250 2002-2007

CRF250R 2004-2013

CRF450R 2002-2012

CRF250X 2004-2017

CRF450X 2005-2017

Convient aux jantes de voiture avec 36 rayons avant et 36 rayons arrière

3.2 Jeu de moyeux de roue en aluminium CNC CRF (ANCIEN)

CRF250R 2014-2017

CRF450R 2013-2016

Convient aux jantes de voiture avec 36 rayons avant et 32 ​​rayons arrière

Paramètre du produit :

FAQ

Q1 : Ce tambour de fleurs doit-il être modifié avant l'installation ?

A1 : Pas besoin. Toutes les tailles et positions des trous sont traitées 1:1 selon les spécifications d'usine d'origine. Il s'agit d'un moyeu de remplacement OEM qui peut remplacer directement le tambour de fleurs d'origine. Il est compatible avec tous les composants de support de l'usine d'origine et ne nécessite aucun polissage ou modification supplémentaire.

Q2 : Le processus d’anodisation rouge s’estompera-t-il facilement ?

A2 : NON. Nous utilisons un procédé d'anodisation dure, avec une couche d'oxyde dense et résistante. Dans le cadre d'une utilisation générale hors route, il n'est pas facile d'avoir des problèmes de décoloration ou de rayures, et peut conserver un aspect brillant même après une utilisation à long terme.

Q3 : Dois-je acheter et installer moi-même les roulements pour le moyeu de roue ?

A3 : Pas besoin. Les roulements scellés de haute précision sont préinstallés en usine et peuvent être directement installés.

Q4 : La conception légère aura-t-elle un impact sur la résistance du moyeu de roue ?

A4 : NON. Notre conception creuse a été optimisée par la mécanique structurelle, conservant la résistance de la zone de contrainte principale tout en réduisant le poids. Les caractéristiques de haute résistance de l'alliage d'aluminium 6061-T6 lui-même peuvent également faire face aux chocs et aux charges dans des scénarios tout-terrain, sans se soucier des problèmes de résistance.

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