Clip séparé modifié CNC pour moto sur le guidon

Le guidon à clip séparé modifié par CNC pour moto améliore de manière innovante la structure de protection du corps divisé, équilibrant la maniabilité de conduite et les performances de protection du corps. Il est équipé d'un système d'adaptation de fourche avant multi-tailles à couverture complète et d'une apparence polie de haute qualité, équilibrant les performances hardcore, la praticité et l'esthétique des modifications dans tous les aspects. Il peut être adapté à la grande majorité des modèles de motos importés et nationaux de moyenne et grande cylindrée. Max Trading a une production stable et contrôle strictement chaque processus de produit, ce qui en fait une usine de pièces de modification et de mise à niveau de motos rentable.

1. Conception structurelle indépendante séparée, absorption des chocs et déchargement lors d'une chute, protégeant efficacement la fourche avant de l'absorption des chocs.

1.1 Répartition de la force indépendante d'un seul côté, dispersion précise de la pression d'impact

Clip séparé modifié par CNC pour moto sur le guidon Adoptant une disposition divisée complètement indépendante, les guidons gauche et droit ne sont pas liés l'un à l'autre et sont fixés séparément. En cas de chute latérale inattendue pendant la conduite, un seul guidon est soumis à la force et reçoit tout l'impact de manière indépendante, sans transmettre de manière synchrone la force externe à l'autre guidon et à la structure globale du véhicule. Le guidon intégré est soumis à une force globale et est susceptible d'être endommagé en plusieurs points. La structure divisée peut disperser la pression d'impact et empêcher la force d'impact de se propager largement depuis la source.

1.2 Déchargement du tampon, protégeant l'ensemble noyau de fourche avant

Conception scientifique de mécanique divisée, qui tamponne et absorbe modérément la majeure partie de l'énergie cinétique de collision à travers sa propre structure. Pour éviter le problème de la force externe directement transmise aux assemblages de précision de base tels que l'amortisseur de fourche avant, la plaque de connexion supérieure et le pilier Samsung après la collision d'origine du guidon, évitez les défauts à forte incidence tels que la flexion, la déformation, le coincement et la fracture de la fourche avant, et maintenez les performances de précision de l'amortisseur d'origine.

1.3 Réduire les coûts de maintenance et minimiser les dommages au véhicule

Cette structure divisée peut servir de « tampon de sécurité », et seul le guidon endommagé doit être remplacé après une chute, sans qu'il soit nécessaire de réparer ou de remplacer des fourches avant ou des systèmes de suspension coûteux. Le guidon à clip séparé modifié par CNC pour moto garantit non seulement la sécurité du cyclisme et évite le risque de perte de matériel de base, mais réduit également efficacement le coût global de modification et d'entretien du véhicule, avec une rentabilité et une praticité élevées.

2. Diamètre de fourche avant de plusieurs tailles, largement compatible avec les modèles importés/domestiques de moyenne et grande cylindrée

2.1 Calibre pleine grandeur, large plage d'adaptabilité

Le produit est équipé d'une gamme complète de trous de serrage de fourche avant multi-spécifications allant de 31 mm à 51 mm, y compris des tailles standard pour les fourches avant de moto sur le marché, couvrant les spécifications de fourche avant des modèles de petite, moyenne et toutes cylindrées. Le cahier des charges couvre une large gamme et la sélection est précise. Il n'est pas nécessaire de polir ou d'agrandir le trou, et il s'adapte à la structure de fourche avant d'origine pour éviter des problèmes tels qu'une inadéquation de taille, une installation lâche et un serrage instable, répondant aux besoins de modification et d'installation des différents modèles de voiture.

2.2 Compatible avec tous les modèles de marque, tant importés que produits localement, ils sont universels

Ce guidon à clip séparé modifié par CNC pour moto est compatible avec une gamme complète de modèles de marques importées de renommée internationale telles que Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Ducati et Triumph, y compris les imitations de cylindrée moyenne à grande, les tramways de sport, les voitures de course de café vintage et les voitures de sport de croisière. Hautement compatible avec les modèles de motos domestiques populaires de moyenne à grande cylindrée tels que Chunfeng, Qianjiang, Wuji et Kaiyue.

2.3 Spécifications d'adaptation du produit

Diamètres de verrouillage de 31 mm, 32 mm, 33 mm, 35 mm, 36 mm, 37 mm, 39 mm, 41 mm, 45 mm, 48 mm, 50 mm, 51 mm. La longueur du manche est de 28,5 cm et le diamètre du manche est de 22 mm (2,2 cm).

3. Aspect argenté poli, apparence et texture en ligne, polyvalent pour les déplacements sur piste

3.1 Processus de polissage, résistant à la corrosion et à la rouille, durable et plein de nouvelle texture

Le guidon à clip séparé modifié par CNC pour moto adopte une technologie de polissage d'argent de haute précision, avec un polissage fin et un traitement de finition. La surface est lisse, sans bavures ni rayures, présentant une texture métallique transparente et brillante. La qualité de l'apparence dépasse de loin les guidons peints et dépolis ordinaires. En même temps, après traitement de renforcement de surface, il présente une prévention de la rouille, une résistance à l'oxydation, une résistance à la corrosion et une résistance aux intempéries. Il n'est pas facile de se décolorer, de rouiller, de s'oxyder et de vieillir après une utilisation à long terme, et peut conserver une apparence neuve et exquise pendant longtemps.

Paramètre du produit :

Tutoriel d'installation facile du produit

1. Coupez le moteur et l'alimentation, retirez la poignée du conducteur d'origine, l'ensemble de commutateur, la poignée d'accélérateur et d'embrayage, et rangez correctement les accessoires de vis d'origine.

2. En fonction du diamètre extérieur de la fourche avant du véhicule, faites correspondre l'ouverture de serrage de ce produit en conséquence et alignez les pinces fendues gauche et droite avec la position fixe de la fourche avant pour la pré-fixation.

3. Installez le guidon divisé, réglez la hauteur et l'angle d'inclinaison du guidon, puis serrez les vis.

4. Installez les composants sur place et vérifiez que le mouvement se fait en douceur, sans aucun retard.

5. Effectuez une réinspection complète du serrage de toutes les vis. S'il n'y a pas de retard ou de rebond lors des tests à basse vitesse, l'installation peut être terminée.