Les étriers de frein que l'on voit généralement appuyer contre les plaquettes de frein favorisent finalement le freinage du véhicule, mais il ne s'agit que d'une action superficielle et l'effet de freinage fondamental provient de l'échauffement par friction. Ainsi, pour juger des performances de freinage d’une voiture, il ne s’agit pas seulement de la résistance des étriers, mais plutôt du coefficient de frottement thermique des plaquettes de frein.
À ce stade, nous devrions deviner que le moyen le plus rapide et le plus efficace d'améliorer les performances de freinage d'un véhicule est de remplacer les plaquettes de frein par des plaquettes de meilleure qualité (telles que lesPlaquettes de frein à disque pour moto GS125 GN125produit par Max Trading), plutôt que de remplacer les étriers de frein.
Premièrement, le nom scientifique des plaquettes de frein à disque de moto devrait être appelé mâchoires de frein, communément appelées plaquettes de frein de moto ou plaquettes de frein. Il a un certain lien avec les freins en fer à cheval et poursuit la logique fondamentale du « freinage par friction ». Leur principe de fonctionnement est d'augmenter le coefficient de frottement de la surface de contact de l'objet grâce au frottement et à la température élevée, obtenant ainsi un effet de freinage. Ce principe s'applique à la grande majorité des modèles de motos, y compris les GS125 et GN125, et constitue également la logique fondamentale quiTrading maximumse concentre sur le suivi du développement et de la fourniture de produits connexes
Lorsqu'il s'agit de remplacer des plaquettes de frein de haute qualité, analysez et expliquez les matériaux structurels des plaquettes de frein civiles disponibles dans le commerce pour aider chacun à comprendre rapidement les avantages et les inconvénients des différentes plaquettes de frein.
Tout d'abord, jetons un coup d'œil aux plaquettes de frein couramment utilisées que nous pouvons acheter en ligne, classées par structure de matériau :
Ces deux plaquettes de frein contiennent du métal dans leur composition structurelle, mais le problème est que la quantité de métal est trop ou pas assez. Les performances de freinage sont conformes à la norme et le prix est le moins cher.
Mais le plus gros problème est que le coefficient de conductivité thermique est élevé et qu'un freinage à long terme (comme une descente continue ou un freinage brusque à grande vitesse) peut entraîner une augmentation de la température de l'huile de frein et une perte de pression de freinage. L'utilisation simultanée de plaquettes de frein métalliques peut entraîner une usure des disques de frein. Mais les plaquettes de frein à disque pour moto GS125 GN125 que nous produisons peuvent atténuer efficacement les problèmes de perte de chaleur et d'usure, avec un prix avantageux et des défauts courants améliorés des plaquettes de frein métalliques traditionnelles.
Représentés par les plaquettes de frein en fibre céramique aramide, on les appelle généralement plaquettes NAO. Ce type de plaquette de frein peut maintenir un bon effet de freinage dans des environnements à basse et haute température, et présente une usure minimale du disque. Il s’agit actuellement de l’une des directions de recherche et développement de plaquettes de frein les plus avancées au monde.
Le premier concerne les plaquettes de frein en amiante, qui ont été éliminées depuis longtemps, et le second concerne les systèmes de freinage à haute teneur en fibre de carbone modifiés pour les courses de F1 ou les événements professionnels. Les premiers ne peuvent pas freiner, tandis que les seconds n’en ont pas les moyens.
Plaquettes de frein en amiante et système de freinage haute performance en fibre de carbone à haute teneur en carbone
En fait, le remplacement des plaquettes de frein n’est pas une question de temps ou de kilométrage. Max Trading suggère aux conducteurs d'utiliser le degré d'usure des plaquettes de frein comme première norme de remplacement. La durée d'utilisation (anomalies fonctionnelles causées par le vieillissement) est le deuxième critère de remplacement.
1. Nous pouvons déterminer si un remplacement est nécessaire en observant si l'épaisseur des plaquettes de frein répond à la ligne standard de remplacement, comme indiqué sur la figure. Lorsque l'usure atteint la ligne inférieure de la rainure indicatrice, elle doit être remplacée. Cependant, en raison de l'absence de normes internationales concernant les fentes pour câbles d'indicateur de plaquettes de frein, différentes marques de plaquettes de frein ont des lignes de sécurité contre l'usure différentes. Par conséquent, il est nécessaire de se référer au manuel du produit pour un remplacement dans la plage de sécurité lorsque cela est nécessaire.
2. Deuxièmement, en raison de l'environnement de température et de pression élevées dans lequel les plaquettes de frein sont utilisées, ainsi que des conditions de travail difficiles telles que la pluie mélangée, le ciment et la terre, il est recommandé de remplacer les plaquettes de frein qui ont atteint leur durée de vie même si elles n'ont pas atteint le seuil d'usure de sécurité.
Le remplacement des plaquettes de frein est le moyen le plus direct et le plus efficace d'améliorer les performances de freinage des motos, et c'est également le coût le plus bas. Quant aux passionnés de voitures qui aiment modifier, ils ont tendance à changer même les étriers de frein, la pompe, le corps de disque et d'autres composants ensemble, ce qui bien sûr augmente le coût.
