Amortisseur avant de moto CG125

Promouvoir les performances des amortisseurs avant de la moto CG125 : optimiser l'expérience de conduite grâce à l'itération technologique et établir des normes de production solides

Max Trading, le fabricant de motos en Chine, utilisant les scénarios de déplacement des motos CG125 et notre propre expérience en matière de technologie de production, a continuellement amélioré l'amortisseur avant de la moto CG125, atteignant une triple amélioration en termes de « stabilité, confort et durabilité ». Le plan de mise à niveau a subi des tests rigoureux et une vérification sur véhicule réel pour garantir la compatibilité avec ce modèle.

Optimisation de la structure de base

Notre usine a abandonné la conception traditionnelle d'amortissement unique et a adopté une structure d'amortissement à double réglage optimisée indépendamment. En contrôlant avec précision le diamètre du trou d'amortissement de l'amortisseur avant de moto CG125 et en optimisant la rigidité du ressort de soupape, nous avons élargi la plage de réglage de l'amortissement, le rendant adapté aux différentes conditions routières dans les villes et les villages, tout en équilibrant le confort de conduite et la stabilité de conduite. Dans le même temps, notre usine a amélioré le matériau de la chambre à air de l'amortisseur avant de moto CG125 en un tube en acier sans soudure à haute résistance, qui a subi des processus de laminage à froid et de trempe de précision pour renforcer sa résistance à la compression et à l'usure, éviter les risques de déformation et d'usure et prolonger sa durée de vie.

Mise à niveau du support amortisseur et du système d'étanchéité

Notre usine adopte uniformément une huile anti-usure absorbant les chocs à haute viscosité, qui a subi des tests à haute et basse température de -20 ℃ à 60 ℃, garantissant une lubrification stable et un effet d'absorption des chocs avant pour les motos CG125 sous différentes températures et éliminant les fuites induites par la température. Nous avons amélioré le manchon d'étanchéité en caoutchouc nitrile résistant à l'huile et aux hautes températures et l'avons associé à une structure multicouche anti-poussière pour réduire l'usure interne et réduire le taux de fuite d'huile.

Processus de placage externe du produit : utilisation d'un savoir-faire de précision pour la protection, équilibrant la qualité et l'apparence

L'amortisseur avant de moto CG125, lorsqu'il est exposé à l'environnement extérieur pendant une longue période, est sujet à l'érosion due à l'eau de pluie, à la poussière et aux sédiments, ce qui peut entraîner des problèmes de rouille et de corrosion en surface. Il est donc nécessaire de renforcer la protection grâce à une technologie de placage de précision.

Trois processus majeurs dans la technologie du placage

Le premier processus de prétraitement est la base de la qualité du placage. Notre usine nettoie en profondeur les composants tels que le cylindre extérieur de l'amortisseur avant et la tige de piston des motos CG125, et effectue en séquence le dégraissage, l'élimination de la rouille et le traitement de phosphatation, formant un revêtement de phosphate uniforme pour améliorer l'adhérence du placage et empêcher le détachement.

Étape 2 : Revêtement du noyau : L'amortisseur avant de moto CG125 adopte un schéma « apprêt par électrodéposition cationique + galvanoplastie/pulvérisation ». L'électrodéposition cationique a une résistance au brouillard salin de plus de 500 heures, la tige de piston est plaquée de chrome dur (au-dessus du HV800) et le cylindre extérieur est pulvérisé de plastique pour s'adapter au modèle de véhicule. Les modèles haut de gamme peuvent être dotés d'un revêtement DLC.

Post-traitement : la couche de placage subit un durcissement, un refroidissement et un polissage pour garantir une adhérence lisse et uniforme. Tests : des échantillons sont prélevés pour l'épaisseur (8-12 μm), l'adhérence (conformément à la norme GB/T 13913-2008) et la résistance à la corrosion. Seuls les échantillons qualifiés sont autorisés à passer à l'étape suivante.

Modèles compatibles avec l'amortisseur avant de moto CG125

Couvrant les modèles de la série CG125 de marques grand public telles que Wuyang Honda, Sundiro Honda, Zongshen, Lifan, Loncin et Haojue,

Plus précisément, il peut être associé aux modèles de véhicules correspondants selon les dimensions d'installation de l'amortisseur avant de moto CG125 et les spécifications d'interface.

Paramètre du produit

Des tests stricts effectués par Max Trading garantissent que les produits sont parfaits avant de quitter l'usine

1.Notre usine a introduit un équipement de test automatique d'équilibre dynamique pour tester chaque lot d'amortisseurs finis, garantissant ainsi l'absence de vibrations anormales et améliorant la douceur de roulement. Il est strictement interdit aux produits non qualifiés de quitter l'usine.

2. Notre usine contrôle strictement la qualité de l'amortisseur avant CG125. Équipé d'un système de production complet, d'une technologie améliorée et d'un contrôle qualité rigoureux, chaque produit équilibre performances, qualité et adaptabilité, garantissant une manipulation fiable et reflétant notre professionnalisme.

Étapes clés du processus d'installation de l'amortisseur avant CG125

1. L'amortisseur avant CG125 est divisé en parties gauche et droite. Lors de l'installation, il est nécessaire de faire correspondre les sièges de liaison gauche et droit du cadre et d'éviter strictement de les installer à l'envers (certains modèles ont des repères gauche et droit, qui doivent être référencés). Garantissez que les trous de montage supérieur et inférieur de l'amortisseur sont cohérents avec les trous de montage du cadre et de la fusée d'essieu.

2. Utilisez une clé dynamométrique et appliquez le couple spécifié dans le manuel du véhicule (généralement 25-35 N·m). Suivez toujours la séquence de serrage « positionnement d'abord, puis serrage » pour garantir une répartition uniforme des contraintes.

3. Nettoyez la lèvre du joint d'huile de l'amortisseur ; une légère couche d’huile évite les fuites. Assurez-vous que les composants en caoutchouc sont correctement positionnés et en bon état. Pour les amortisseurs dotés de patins en caoutchouc coniques, une plaque d'appui est essentielle pour maintenir une pression stable.

4.Pour l'amortisseur rempli d'huile, il est nécessaire de le remplir d'huile d'amortisseur dédiée CG125 (généralement 10W ou 15W). La quantité de remplissage doit suivre strictement le manuel et le volume d'huile des deux côtés doit être cohérent. Après le remplissage, appuyez sur la tige du piston pour purger l'air, garantissez un mouvement fluide, puis serrez le couvercle supérieur pour éviter les fuites d'huile.