Maître-cylindre de frein avant GN125 7/8"

En tant que pompe de frein de moto de haute durabilité, pièce de rechange de pompe de frein hydraulique étanche à l'huile et pièce de rechange de réparation de frein d'origine de moto, le maître-cylindre de frein avant GN125 7/8 "est un choix idéal. Max Trading a reproduit les normes d'assemblage d'origine en usine, a amélioré certains accessoires et a résolu divers problèmes tels que le vieillissement des freins, la décompression et le dysfonctionnement de la voiture d'origine.

1. Fabriqué à partir de matériaux de haute résistance et durables, il est résistant à la rouille et a une longue durée de vie

1.1 Matériau principal

Le corps de la pompe est fabriqué en alliage d'aluminium épais et à haute résistance. Par rapport aux pompes de frein ordinaires, la résistance globale à l'usure, à la compression, aux chocs et à la corrosion a été considérablement améliorée. Il est robuste, durable et pas facilement endommagé, et convient à diverses conditions de conduite complexes. Le corps de la pompe est construit avec des bagues d'étanchéité en caoutchouc épaissies et des composants de piston de haute qualité, résistants à l'huile, à la corrosion et au vieillissement sans durcissement. Une utilisation à long terme n'entraînera pas de fuite d'huile ni de fuite d'huile.

1.2 Processus antirouille sur la surface du corps de la pompe

La surface du corps de la pompe est traitée avec une technologie professionnelle antirouille et anticorrosion à oxydation dure noire, résistant efficacement à la corrosion par l'eau de pluie, au vieillissement solaire et à l'érosion de la poussière. Il peut résister à une conduite extérieure à long terme sans rouille, écaillage de la peinture ou déformation, résolvant ainsi les problèmes de qualité courants tels que la corrosion, le pelage, la fracture et les dommages des pompes de frein ordinaires à la racine.

1.3 Conception intégrée du levier de frein, pas facile à casser

Le levier de frein adopte un processus de moulage sous pression intégré, sans soudures d'épissage, sans points faibles sous contrainte, haute résistance à la flexion et à la rupture et maintien à long terme du frein sans déformation. Qu'il s'agisse de la différence de température entre les températures élevées et basses ou de l'impact de conditions routières complexes, le maître-cylindre de frein avant GN125 7/8" dispose d'un freinage stable et fiable toute la journée, réduisant efficacement la fréquence des entretiens ultérieurs.

2. Performances de freinage hydraulique stables, freinage linéaire et sensible, freinage sûr et fiable

2.1 Cavité intérieure de précision associée à des accessoires haute densité

En tant que maître-cylindre de frein hydraulique principal des motos, ce maître-cylindre de frein de moto durable pour Suzuki GN125 utilise une technologie d'usinage de précision pour la cavité intérieure et les composants de piston scellés à haute densité. La suralimentation hydraulique est stable, uniforme et durable, sans décompression, résolvant les défauts de freinage courants tels que les freins souples, le freinage retardé et la force fluctuante de la racine.

2.2 La sensation de freinage est sensible et stable

La sensation de freinage est linéaire, douce et délicate, avec un retour de freinage sensible. Pincez simplement la poignée pour répondre rapidement au signal de freinage. La décélération et le freinage quotidiens du cyclisme ne présentent aucune situation de retard. En cas de conditions routières soudaines et de freinage d'urgence, la réponse du freinage est rapide et peut produire instantanément une force de freinage suffisante, évitant avec précision le risque de collision à vélo et améliorant considérablement le facteur de sécurité du cyclisme dans divers scénarios tels que les déplacements quotidiens, le cyclisme en montagne, les croisières longue distance, etc.

2.3 Pot d'huile visuel avec circuit d'huile étanche

Le maître-cylindre de frein avant GN125 7/8" est équipé d'une conception de réservoir de stockage d'huile visuelle transparente, qui permet une visualisation intuitive de la propreté et de la quantité restante d'huile de frein à tout moment, un réapprovisionnement en huile de frein en temps opportun et une inspection des problèmes d'admission et de fuite dans le circuit d'huile ; le circuit d'huile du corps de la pompe est étroitement scellé, résistant aux températures élevées et basses, et la pression hydraulique ne diminue pas pendant le cyclisme à long terme. Les performances de freinage restent stables dans diverses conditions routières.

3. Pièces de rechange d'origine de qualité usine à coût élevé, installation directe non destructive, rentable, sans souci et hautement adaptable

3.1 installation facile, largement compatible avec les modèles de véhicules

Cette pompe de frein avant de moto de -7/8 pouces compare avec précision les spécifications d'installation et les paramètres de taille d'origine de la voiture, suit strictement la personnalisation du moule d'origine et correspond parfaitement à l'espacement des trous d'installation, au diamètre d'installation du guidon et à la position de l'interface du tuyau d'huile. Il prend en charge l'installation de remplacement direct non destructif, économisant du temps, des efforts et des soucis. Parfaitement compatible avec Suzuki GN125, GS125, Haojue HJ125, Diamond Leopard, Silver Leopard et autres vélos Crown et Cross de 125 cc à 150 cc sur toute la gamme.

3.2 Remises de prix et bonne qualité

Nous sommes une usine spécialisée dans la fourniture en gros de pièces de système de freinage de moto. Notre maître-cylindre de frein avant GN125 7/8 "offre une fabrication et des performances de haute qualité, avec un prix abordable et un rapport qualité-prix exceptionnel. C'est l'accessoire rentable préféré pour la réparation, la remise à neuf, le remplacement et l'entretien des voitures anciennes. Vous permettant de dépenser le prix d'usine et de profiter de l'expérience de freinage durable d'origine, réduisant considérablement les coûts d'entretien des véhicules, adapté au commerce de gros du commerce extérieur, à la vente au détail transfrontalière et à la réparation et à la distribution nationales.

Paramètre du produit :

Conseils chauds pour l'installation et l'utilisation du maître-cylindre de frein avant GN125 7/8"

1. Utilisez strictement du liquide de frein conforme

Seul le liquide de frein spécialisé standard DOT3/DOT4 peut être ajouté. Il est interdit d'utiliser des produits pétroliers de qualité inférieure, périmés ou mélangés, ce qui pourrait provoquer la corrosion des composants d'étanchéité internes et des fuites d'huile, un blocage du circuit d'huile et une défaillance des freins.

2. Après l'installation, il est nécessaire d'évacuer complètement l'air

Après avoir ajouté de l'huile de frein, l'air dans le pipeline doit être complètement vidé pour garantir que le frein est sensible, linéaire et efficace. L'air résiduel peut rendre le frein mou, la réponse retardée et la force de freinage instable.

3. Vérifiez régulièrement l’état du circuit d’huile quotidiennement

Vérifiez régulièrement le niveau et la qualité de l'huile de frein, et remplissez et remplacez rapidement l'huile ; Vérifiez les fuites d'huile et de gaz au niveau du corps de la pompe et de l'interface du tuyau d'huile, et dépannez à l'avance.

4. Gardez le circuit d'huile propre et prolongez sa durée de vie

Un état du circuit d'huile de haute qualité peut réduire l'usure et le vieillissement des composants internes, prolonger la durée de vie du corps de la pompe et éviter les dangers cachés de soulagement et de défaillance de la pression de freinage.

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