Disque de frein arrière pour véhicule tout-terrain KTM

Conçu pour des conditions de freinage tout-terrain extrêmes

En tant que fournisseur professionnel de disques de frein pour motos, le disque de frein arrière pour véhicule tout-terrain KTM de Max Trading n'est pas conçu pour les performances sur route, mais plutôt autour du concept de base de « résistance aux températures élevées, résistance à la déformation et forte adaptabilité environnementale ».  Il est spécialement conçu pour gérer les conditions extrêmes courantes en conduite tout-terrain, telles que la boue, les bosses sévères et les impacts à haute température. Cette philosophie de conception le distingue clairement des disques de frein pour motos de route comme la GSXR 600, qui privilégient les performances de freinage linéaires sur routes lisses.

Les avantages en termes de performances de ce disque de frein arrière se reflètent principalement dans trois dimensions techniques clés :

Innovation structurelle

Structurellement, le produit est optimisé pour supporter des charges d'impact fréquentes et des forces irrégulières dans des environnements hors route, améliorant ainsi efficacement la rigidité globale et la résistance à la déformation. Même lors de freinages intenses et continus et sur des terrains complexes, il maintient la planéité stable du disque de frein, évitant ainsi les vibrations et l'usure inégale causées par les contraintes thermiques ou les impacts externes.

Mise à niveau matérielle

En termes de sélection de matériaux, cette série de disques de frein arrière utilise une formule d'alliage d'acier spéciale plus adaptée aux conditions de température et de charge élevées, équilibrant la résistance à la chaleur et la ténacité. Dans des conditions de conduite hors route prolongées ou de freinage à haute fréquence, il supprime efficacement la dégradation thermique et la fatigue thermique, garantissant ainsi une force de freinage stable et constante.

Adaptation fonctionnelle

En termes d'adaptation fonctionnelle, le disque de frein arrière pour véhicule tout-terrain KTM prend en compte les environnements complexes tels que la boue et l'eau, améliorant ainsi le drainage et la fiabilité réelle du freinage. Même dans des environnements boueux, humides ou à haute température, il maintient un retour de freinage clair et contrôlable, répondant ainsi aux doubles exigences de sécurité et de maniabilité des pilotes tout-terrain.

Conception de panneaux « Wave » grand public

Avantage principal :Par rapport aux disques plats circulaires traditionnels, la conception à bord ondulé peut réduire la redondance de la zone de contact des plaquettes de frein de plus de 40 %, garantissant la force de freinage tout en réduisant la probabilité d'accumulation de boue, particulièrement adaptée aux environnements comportant de multiples impuretés telles que les forêts tropicales et la boue.

Valeur dérivée :Le contour de la vague peut guider le flux d'air pour qu'il traverse rapidement la surface du disque, combiné avec des rainures de surface pour former un effet « d'auto-ventilation ». L'efficacité de dissipation thermique est 30 % supérieure à celle des disques ordinaires, supprimant efficacement le phénomène de dissipation thermique après un freinage continu.

Structure d'installation flottante/semi-flottante

• Détails de conception flottante :Adoptant une structure séparée « anneau extérieur intérieur », l'anneau extérieur est l'anneau de friction de frein, et l'anneau intérieur est le siège de connexion du moyeu de roue, relié par des broches ou des boucles élastiques, permettant à l'anneau extérieur de se dilater librement radialement lorsqu'il est chauffé, résolvant complètement les problèmes de déformation du disque et de tremblement des freins à haute température.
• Version avancée :Les modèles haut de gamme (comme la série XC-W Six Days) sont équipés d'une « structure semi-flottante Batfly », qui divise la piste de freinage extérieure en trois zones indépendantes, affinant davantage le chemin de conduction thermique tout en réduisant le risque de blocage des roues lors du freinage.

Points forts du produit

Ce disque de frein arrière est conçu spécifiquement pour le disque de frein arrière des véhicules tout-terrain KTM, intégrant une technologie d'optimisation des trous et une conception de standardisation dimensionnelle pour trouver un équilibre parfait entre les performances de freinage, la légèreté et la flexibilité de manipulation, ce qui constitue une pièce de mise à niveau idéale pour les scénarios de conduite tout-terrain quotidiens et de course.

1. Optimisation des trous : dissipation thermique légère et efficace

Le principal avantage de ce disque de frein réside dans sa structure de trous méticuleusement conçue, qui répond à un double objectif de réduction de poids et de dissipation de la chaleur :

Trous de dissipation thermique à diamètre variable : le disque est équipé de trous de dissipation thermique à diamètre variable uniformément répartis. Cette conception réduit non seulement le poids total du disque de 15 à 20 %, mais améliore également considérablement la circulation de l'air autour de la surface du disque. Un flux d'air amélioré peut rapidement éliminer la chaleur générée lors du freinage, empêchant efficacement l'évanouissement des freins causé par une température élevée et assurant une force de freinage stable lors d'une conduite tout-terrain de longue durée.

Connexion sans boulon T-Drive de qualité course : pour les modèles de course hautes performances, ce disque de frein adopte une structure de connexion sans boulon "T-Drive" spécialisée. Différent de la fixation par boulon traditionnelle, il transmet le couple via des broches en T. Cette structure innovante réduit encore le poids de 25 % par rapport aux disques à boulons conventionnels, tout en éliminant également le risque de desserrage des boulons en cas de vibrations tout-terrain intenses, garantissant une transmission de puissance et une réponse de freinage plus fiables.

2. Standardisation dimensionnelle : freinage et maniabilité équilibrés

Pour s'adapter aux divers besoins du disque de frein arrière pour véhicule tout-terrain KTM, ce disque de frein arrière suit des principes stricts de standardisation dimensionnelle :

Diamètre unifié de 260 mm : les modèles grand public de disque de frein adoptent uniformément une spécification de diamètre de 260 mm. Un exemple typique est le modèle 77709160000, qui est entièrement compatible avec les véhicules de la série KTM MX/Enduro produits de 2003 à 2025.

Performances équilibrées : le diamètre de 260 mm est soigneusement calibré pour équilibrer le couple de freinage et la flexibilité de maniabilité. Il fournit une force de freinage suffisante pour répondre aux exigences de freinage élevées de la conduite tout-terrain, tout en évitant la « sensation de traînée » que les disques de grande taille ont tendance à provoquer sur les routes cahoteuses. Les conducteurs peuvent profiter d’une maniabilité plus agile et d’un contrôle de freinage plus précis sur des terrains tout-terrain complexes.

Paramètre du produit :

Quels sont les avantages des disques de frein à disque de Max Trading ?

1.Adopter un double processus de « sablage + phosphatation » pour former une texture de surface rugueuse et résistante à l'usure, ce qui peut améliorer l'adhérence des plaquettes de frein et réduire les rayures de la surface du disque par la boue et le sable.

Le disque de frein à disque de Max Trading est forgé en acier inoxydable haute performance, avec une dureté de HRC 38-4

2.Sa résistance à l'usure est 50 % supérieure à celle de l'acier inoxydable ordinaire et il peut supporter des températures élevées supérieures à 600 ℃ sans déformation.

3.Les bords ondulés sont traités avec des coins arrondis R3-R5 pour éviter les dommages causés par les impacts de branches d'arbres et de roches sur la surface du disque lors de la conduite tout-terrain et pour prolonger la durée de vie des plaquettes de frein.

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