Dans certains cas, oui !
Il existe trois principaux types de matériaux de freinage actuellement utilisés : à base de métaldisques de frein、disques de frein en carbone et disques de frein en carbone-céramique.
Les disques de frein à base de métal (avec des fibres de cuivre/acier représentant 30 à 60 %) stabilisent le coefficient de frottement dans la plage de 0,35 à 0,50 en ajoutant des charges telles que le graphite et le carbure de silicium, mais les émissions de poussière peuvent atteindre 3 à 5 % de la course de freinage.
Les principales caractéristiques des disques de frein carbone carbone
Les disques de frein en carbone carbone ont une résistance thermique exceptionnelle et peuvent résister à des températures supérieures à 2000 ℃ dans des environnements anaérobies. Cependant, dans des conditions aérobies, l’oxydation se produit une fois que la température dépasse 300 ℃, et l’oxydation s’intensifie au-dessus de 600 ℃. Une protection du revêtement est donc nécessaire.
Les principales caractéristiques des disques de frein en carbone-céramique
Disques de frein en carbone-céramique (tels queSérie de disques de frein en céramique et carbone CCB modifiés Yamaha XMAX300 YZF-R3produits sousTrading maximum) peut fonctionner longtemps à 1200-1400 ℃. La matrice céramique elle-même présente une bonne résistance à l'oxydation et aucune protection supplémentaire n'est requise en dessous de 800 ℃, comme si elle était dotée d'une « barrière à l'oxygène ».
Les disques de frein en carbone-céramique combinent les propriétés physiques de la fibre de carbone et du carbure de silicium polycristallin. L'allongement à la rupture des matériaux C/SiC varie de 0,1 % à 0,3 %, ce qui est une valeur très élevée pour les matériaux céramiques. Dans le même temps, en raison de sa légèreté, de sa bonne dureté, de sa stabilité dans des conditions de pression et de température élevées, de sa résistance aux chocs thermiques et de sa résistance à l'usure, il prolonge non seulement la durée de vie du disque de frein, mais évite également tous les problèmes causés par la charge.
Comparaison des disques de frein en carbone, des disques de frein en carbone-céramique et des disques de frein en fonte
Les disques de frein en carbone carbone ont un coefficient de friction plus faible à basse température et nécessitent une certaine température de fonctionnement (environ 600 ℃) pour fonctionner de manière optimale, tout comme les coureurs d'échauffement. Les disques de frein en carbone-céramique produits parTrading maximumpeut fournir un coefficient de frottement stable et élevé (0,3-0,4) à partir de la température ambiante, et la fluctuation est très faible jusqu'à la plage de température élevée, avec des performances constantes, atteignant véritablement « à la demande ».
Les deux fonctionnent de manière similaire en termes de réduction de poids, étant environ 60 à 70 % plus légers que les disques en fonte traditionnels, réduisant considérablement la masse non suspendue et ayant un impact positif sur la maniabilité et la consommation d'énergie. Mais en termes de durée de vie, les disques de frein en carbone-céramique présentent un avantage significatif, atteignant 80 000 à 100 000 kilomètres en conduite quotidienne, et s'usent uniformément ; Les disques de frein en carbone dépendent davantage de l'environnement d'utilisation et des conditions de refroidissement, et s'usent plus rapidement dans des conditions de travail extrêmes.
Coût et valeur égaux
La technologie de production de disques de frein en carbone-céramique CCB modifié Yamaha XMAX300 YZF-R3 est dérivée de la technologie CCM-R utilisée dans les supercars et a été entièrement redéveloppée pour les véhicules à deux roues. Il présente une excellente résistance à la chaleur et une excellente stabilité structurelle, et même dans des conditions de travail à long terme et à haute intensité, la réponse du freinage est rapide, les performances sont stables et la force de freinage est contrôlable.
Bien que le coût initial des disques de frein en carbone-céramique soit élevé, il peut être compensé par la longue durée de vie des disques de frein et par de nombreux autres avantages apportés par cette technologie. Cela dépend en grande partie du consommateur lui-même : de la manière dont vous comptez utiliser votre voiture et de ce qui vous tient le plus à cœur.
Revenant à notre sujet, quelle est la durée de vie des disques de frein en carbone céramique ?
En effet, le degré d’usure des composants des disques de frein dépend en grande partie de leur utilisation. À fréquence d'utilisation et conditions de fonctionnement identiques, les disques de frein en carbone-céramique peuvent presque être utilisés pour la mise au rebut des véhicules dans la conduite quotidienne et non sur piste. Dans la conduite quotidienne sur route, la durée de vie des disques de frein en carbone-céramique est très longue.
Comment déterminer si nous devons remplacer les disques de frein en carbone-céramique ?
Pendant l'utilisation, les disques de frein en carbone-céramique ne s'amincissent pas en raison de l'usure comme les disques de frein en fonte, mais leur poids diminue lorsque les fibres de carbone sont enlevées. Cela signifie que les disques de frein en carbone-céramique ne se fissureront pas ou ne se déformeront pas lors d'une utilisation sur piste comme les disques de frein en fonte, ce qui constitue un autre avantage majeur. De nombreux disques de frein en carbone-céramique ont un poids minimum indiqué sur le « moyeu », et une fois que le poids du disque de frein tombe en dessous de cette valeur, il doit être remplacé.
Même si les plaquettes de frein doivent encore être remplacées régulièrement, la durée de vie des disques de frein peut en effet être étonnamment longue, mais une fois utilisé sur piste, la situation sera complètement différente.
Dans des scénarios de freinage fréquents à haute intensité, les fibres de carbone des disques de frein en carbone-céramique
Quels sont les avantages du disque de frein en carbone-céramique CCB modifié Yamaha XMAX300 YZF-R3 par rapport aux disques de frein ordinaires ?
Grâce aux caractéristiques du matériau céramique, les disques de frein en carbone-céramique de Max Trading peuvent résister aux températures élevées générées par les véhicules actuels plus rapides, plus lourds et plus adhérents dans des scénarios de freinage extrêmes.
Recherche de la marque internationale Brembo
Brembo a déclaré que les disques de frein en carbone-céramique peuvent fonctionner de manière stable dans une plage de températures allant de 1 000 à 1 400 degrés Fahrenheit (environ 538 à 760 degrés Celsius) et peuvent même résister à des températures supérieures à 1 800 degrés Fahrenheit (environ 982 degrés Celsius).
C’est aussi la raison pour laquelle les freins en carbone-céramique sont largement plébiscités sur piste pour leur forte résistance à la dégradation thermique.
Le fait que les disques de frein en carbone-céramique ne soient pas des matériaux homogènes peut également avoir des effets supplémentaires, car la longueur, le diamètre et le sens de disposition des fibres de carbone peuvent affecter la capacité thermique du matériau.
L'ajout de revêtements et de couches supplémentaires peut également augmenter la capacité thermique, c'est pourquoi Brembo et SGL Carbon ont introduit les freins CCB (avec des couches de friction en céramique des deux côtés) et les freins CCW (avec une structure en carbone-céramique à cinq couches).
Ces conceptions peuvent réduire la taille des composants du système de freinage, permettant ainsi une réduction supplémentaire du poids, mais le processus de fabrication correspondant sera plus complexe et le coût plus élevé.
